Où il est question de Circulation, de Stationnement et de Mobilité 

La circulation, le stationnement et les questions de mobilité en général constituent des sujets d’insatisfaction largement partagés. Il convient cependant de souligner que les communes sont dans ce domaine des acteurs modestes, aux pouvoirs limités.

En effet, l’Etat en plus de son pouvoir réglementaire gère les Routes nationales (RN), les départements les routes départementales, la Région et ses opérateurs les transports publics (Sncf, Ratp, transporteurs privés), la Communauté d’agglomération (CASGBS) dispose de la compétence en matière d’ « Organisation de la mobilité ».

Sans prétendre être exhaustif, parcourons ensemble quelques points sensibles. 

* Le grand motif de satisfaction est de disposer à Louveciennes d’une gare Sncf qui grâce au Transilien Ligne L permet d’accéder au centre de Paris (Gare Saint-Lazare) et à de nombreuses connexions (à partir de La Défense notamment). Les rames sont neuves et offrent un grand confort. Aux heures de pointe, la fréquence est fort appréciable (11 trains entre 7h et 9h espacés entre 7 et 16 minutes). La ponctualité reste fluctuante (95 % en décembre 2025, 91,1 % en janvier 2026). L’ information des voyageurs est en constant progrès. Il y a bien certains incidents qui irritent les voyageurs pressés (accidents de personnes, problèmes techniques, grèves d’une certaine catégorie de personnel, …) ainsi que les trop nombreux travaux programmés en soirée (à compter du 22h00), travaux dont on ne voit pas la fin… Mais globalement, c’est largement positif.

*La commune subit les nuisances du trafic intense sur la RN 186, elle ne dispose évidemment pas des cartes pour les réduire. Les anciens se souviendront qu’un tunnel entre Rueil et Bailly devait nous soulager d’une partie importante du trafic des poids lourds. Promis pour 2010, on n’en parle plus.  Au moment du lancement de l’opération immobilière des Plains Champs, on est allé jusqu’à affirmer pour la rendre plus acceptable que la RN deviendrait un boulevard urbain… La question deviendra épineuse avec l’afflux provoqué par les programmes immobiliers en cours (non seulement les 51 logements sociaux de Batigères en cours de construction, mais également les 640 logements envisagés sur le site de Glaxo à Marly-le-Roi, les 860 logements sur l’ex-site Inria de Rocquencourt  sans parler des 1.000 envisagés sur Villevert). On aime bien en France organiser le chaos avant d’esquisser des solutions, nécessairement plus pénalisantes et plus coûteuses. 

* Deux routes sont en mauvais état, plus particulièrement défoncées par le passage quotidien de multiples camions. Il s’agit de la RD 113 (ex RN 13) qui longe la Seine et la RD  128 qui conduit à La Celle-Saint-Cloud et au Chesnay, à Vaucresson et au-delà. Le département des Yvelines touché par l’explosion des dépenses sociales dispose de moins en moins de crédits pour l’entretien des routes.

*La RD 102  (route de la Princesse) qui relève du département a été rénovée en 2022. Même si ces travaux étaient de la responsabilité des services du département, la Mairie a été largement consultée. Il ne s’agissait pas simplement d’un nouveau revêtement bitumeux mais on nous promettait également une circulation apaisée. On a multiplié les obstacles (murets variés, dos d’ânes, places de stationnement…) transformés parfois en pièges dangereux. Le seul mantra répété à satiété : sus au trafic de transit. Deux observations à cet égard : (1) il s’agit d’une route départementale dont l’objet est de relier des communes et est par conséquent d’un niveau supérieur aux voies communales (2) il arrive aux Louveciennois, lorsqu’ils sont en voiture, de circuler sur  d’autres territoires. Doivent-ils également être considérés comme des intrus ?                                                                             Tout en gardant l’objectif de sécurité, n’aurait-on pas dû favoriser la fluidité ? Dans l’étude de « circulation et de stationnement » d’Abtoo (2016) on avait recommandé de supprimer les alternats mais la commune cédant aux riverains souhaitant garer leurs voitures sur la voie publique les a au contraire multipliés. Il est question au bout de trois ans de tirer les leçons de cette « expérience » ; il est vrai que cette RD présente à Louveciennes, sur une portion, des contraintes sévères : deux virages à angle droit, une pente prononcée.

*Se rendre à Versailles, à Saint-Germain-en-Laye est un souhait, une nécessité exprimés par de nombreux Louveciennois car ces deux villes offrent une palette de commerces incomparables. S’y rendre en voiture devient de plus en plus difficile, non seulement les routes sont encombrées mais le stationnement dans ces villes n’est pas facile. Il existe bien sûr la ligne de bus Express N° 1 (Saint-Germain/Versailles) mais elle n’est pratique que pour ceux qui habitent le centre de la commune. Depuis peu cependant, la ligne de Bus 6216, dédiée à Louveciennes, permet la jonction avec l’Express n°1, à partir de nombreux quartiers de la commune). 

* Le réseau des voies communales n’est pas extensible. Elles sont souvent étroites alors qu’on assiste à une tendance générale à Louveciennes (comme ailleurs) d’avoir des voitures de plus en plus grandes. L’embolie est présente  à certaines heures. La Mairie a multiplié les ralentisseurs, chicanes, terres pleins centraux, voies cyclables à contre-sens avec l’objectif louable de modérer  la vitesse des voitures. La cohérence d’ensemble de ces alternats n’est pas toujours évidente. Le budget alloué à la voirie est bien en-deça de celui d’il y a une dizaine d’années. On bouche les nids de poule et on procède aux travaux urgents et nécessaires (rue du Général Leclerc par exemple).

*La question du stationnement mérite une approche globale. Dans l’étude sur « la circulation et le stationnement » d’Abtoo (2016), des chiffres ont été fournis sur la capacité des parcs de stationnement mais cela est trop partiel. Il faut véritablement confronter le total de l’offre (publique mais également privée) avec la demande. A titre d’exemple, aux Clos, on voit coexister des parkings privés quasiment vides avec un stationnement anarchique le long des trottoirs, surtout dans les virages …. Le cas du Parc du Château est également connu, on sait que les emplacements de garage ne sont pas tous occupés, les possesseurs de voitures préférant les stationner le long des rues de la Croix Rouge, de Voisins, de la Paix. C’est gratuit. Ainsi un chapelet de voitures ceinture le Parc du Château. Merci pour l’environnement. Il existe une solution, difficile à assumer il est vrai, c’est le stationnement payant mais pour le moment nos élus et nos candidats à l‘élection hésitent à en parler, estimant que cela  est électoralement contre-productif, ce qui est vraisemblable.

*La communefait la promotion du vélo. Deux initiatives faites sous l’égide de la Communauté d’agglomérations sont à relever : des vélos en libre service, la réalisation d’une piste cyclable longeant la RN 186 de la grille royale jusqu’à Rocquencourt. Si inciter les Louveciennois à opter pour le vélo (pour se rendre au travail, pour les loisirs…) est tendance, on ne peut que regretter l’absence de bilan chiffré de ces opérations (fréquentation, coût,…). Comme disait un ancien Président de la République « c’est l’Etat qui paye », là en l’occurence c’est la CASGBS, la Région et l’Etat qui payent  1,3 M€ pour la 1ère tranche de la nouvelle piste cyclable.

*Il faut encourager la marche, c’est une affaire entendue. De nombreux Louveciennois vont à pied à la gare pour prendre le train. A cet égard, il serait intéressant de cartographier, les distances en mètres et en temps qui séparent les différents endroits de la commune à la gare. Puis diffuser largement cette carte. Il faudrait également inspecter la qualité des trottoirs empruntés de manière à rendre les cheminements praticables et sans dangers. Une autre catégorie à privilégier sont les enfants. Nous avons souvent plaidé ici pour des actions de type Pedibus  qui consistent à emmener (et à reprendre) en groupe et à pied, les enfants à l’école…. Enfin l’accès aux équipement publics (Mairie, gymnase) et aux parcs et jardins selon des itinéraires est à privilégier. On nous promet des itinéraires touristiques (Impressionnistes) ce qui est bien mais il ne faut pas oublier les parcours du quotidien. 

FK